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HKDSE 旅遊與款待 Paper 1 模擬卷（10 題・100 分・1 小時 45 分）
練習卷 · HKDSE 旅遊與款待
HKDSE 旅遊與款待 Paper 1 模擬卷：10 題、100 分、限時 1 小時 45 分，涵蓋訪港旅客量變化、酒店房間供應與入住率、人均消費與旅遊收益結構、機場客運量與三跑道容量、主題公園使用率、旅遊業增加值佔 GDP、郵輪碼頭使用率、MICE 會展旅客消費、月度季節性，以及過度旅遊的評論題，每題附評分要點。
卷面資料 年級：中四至中六（S4–S6） ｜ 科目：旅遊與款待 ｜ 時限：105 分鐘 ｜ 總分：100 分 ｜ 題數：10
甲部（第 1 至 5 題・50 分）
全卷所有題目均須作答。資料分析題須列出計算步驟及單位，評論題須表明立場，並從不同角度舉例說明。
| # | 題目 | 答案與評分要點 |
|---|---|---|
| 1 | 資料一：訪港旅客人次由 2018 年約 6,515 萬人次，下跌至 2023 年約 3,396 萬人次。 (a) 計算 2023 年較 2018 年下跌的百分率（取一位小數）。(3 分) (b) 計算 2018 至 2023 年五年間訪港旅客量的年均變化率（取兩位小數）。(3 分) (c) 指出兩項影響訪港旅客量的外在因素，並各加說明。(4 分) |
(a) (6,515 − 3,396) ÷ 6,515 × 100% ＝ 47.9%，即下跌約四成八。（3 分） (b) 年均變化率＝(3,396 ÷ 6,515)^(1÷5) − 1 ＝ -12.22%，即每年平均萎縮約一成二。（列式 2 分、答案 1 分） (c) 外圍經濟與匯率：來源地經濟放緩或港元偏強，令當地居民外遊意欲及購買力下降；航空運力：航班班次與航點未完全恢復，機票價格高企，直接限制長途旅客來港；公共衞生事件與入境政策：檢疫、簽證及旅遊警示會即時壓縮需求。（任答兩項，每項 2 分） |
| 2 | 資料二：香港酒店房間數目及平均入住率 房間數目 入住率 2018 年 89,000 間 91% 2023 年 92,000 間 78% （假設全年 365 日，入住率以房間夜計算。） (a) 分別計算 2018 及 2023 年售出的房間夜數目。(4 分) (b) 計算 2023 年房間夜較 2018 年減少的百分率。(3 分) (c) 指出酒店面對需求下降可採取的兩項對策。(3 分) |
(a) 2018 年：89,000 × 91% × 365 ＝ 29,561,350 房間夜；2023 年：92,000 × 78% × 365 ＝ 26,192,400 房間夜。（每項 2 分） (b) (29,561,350 − 26,192,400) ÷ 29,561,350 × 100% ＝ 11.4%。（列式 2 分、答案 1 分） (c) 房間數目上升而入住率下跌，說明需求不足：可將部分樓層改作長租公寓或檢疫／商務住宿，穩定基本收入；亦可調整價格與客源結構，開發本地 Staycation、MICE 及旅行團協議房價，並把餐飲、會議場地與住房打包銷售，提升每間可用客房收益（RevPAR）。（任答兩項，每項 1.5 分） |
| 3 | 資料三：2023 年訪港旅客結構 人數 人均消費（港元） 過夜旅客 1,700 萬 6,600 不過夜旅客 1,696 萬 900 (a) 計算 2023 年訪港旅客的總旅遊收益（以億元為單位，取一位小數）。(4 分) (b) 計算過夜旅客帶來的收益佔總收益的百分比。(3 分) (c) 解釋不過夜旅客比例上升對本港零售業的一項影響。(3 分) |
(a) 過夜：1,700 萬 × 6,600 ＝ 1003.0 億元；不過夜：1,696 萬 × 900 ＝ 152.6 億元；合計 1155.6 億元。（每項 1 分、合計 1 分） (b) 1003.0 ÷ 1155.6 × 100% ＝ 86.8%。（列式 2 分、答案 1 分） (c) 不過夜旅客逗留時間短、以即日購物及餐飲為主，人均消費僅及過夜旅客約七分之一，總收益增長受限；零售業須以高單價、快流轉的貨品及口岸、車站附近的店舖選址應對，並靠本地客補足平日的客流缺口，店舖租金承受力亦隨之下降。（3 分） |
| 4 | 資料四：香港國際機場客運量由 2018 年約 7,470 萬人次，下降至 2023 年約 3,950 萬人次；機場三跑道系統全面運作後，設計容量為每年約 1.2 億人次。 (a) 計算 2023 年客運量相等於 2018 年的百分比。(3 分) (b) 計算由 2023 年客運量增至設計容量所需的增幅百分率。(3 分) (c) 說明機場擴容對本港旅遊業的兩項好處。(4 分) |
(a) 3,950 ÷ 7,470 × 100% ＝ 52.9%，即約為疫情前的一半。（3 分） (b) (12,000 − 3,950) ÷ 3,950 × 100% ＝ 203.8%，即須增加約兩倍。（3 分） (c) 增加航班的時段與航點，吸引更多長途及轉機旅客，擴大過夜旅客比例；提升貨運及轉運效率，支持會展、郵輪等高增值客源，並帶動機場城市就業與酒店投資，強化香港作為區域航空樞紐的競爭力。（每項 2 分） |
| 5 | 資料五：某主題公園設計容量為每日 30,000 人次，全年開放 340 日；2023 年入場人次為 440 萬。 (a) 計算該公園的全年設計容量。(2 分) (b) 計算 2023 年的容量使用率。(4 分) (c) 指出該公園提升重遊率的兩項方法。(4 分) |
(a) 30,000 × 340 ＝ 10,200,000 人次。（2 分） (b) 4,400,000 ÷ 10,200,000 × 100% ＝ 43.1%。（列式 2 分、答案 2 分） (c) 以會員制及年票提供價格優惠與專屬時段，把一次客變成長期客；定期更換主題區域、節慶活動及表演節目，製造「再來一次」的理由；並以手機應用程式管理排隊及推送個人化優惠，改善體驗。（任答兩項，每項 2 分） |
乙部（第 6 至 10 題・50 分）
全卷所有題目均須作答。資料分析題須列出計算步驟及單位，評論題須表明立場，並從不同角度舉例說明。
| # | 題目 | 答案與評分要點 |
|---|---|---|
| 6 | 資料六：香港旅遊業增加值及其佔本地生產總值比重 本地生產總值（億元） 旅遊業佔比 2018 年 28,500 4.5% 2023 年 29,800 3.2% (a) 分別計算 2018 及 2023 年旅遊業的增加值（億元，取一位小數）。(4 分) (b) 計算 2023 年旅遊業增加值相等於 2018 年的百分比。(3 分) (c) 說明旅遊業對本港經濟的兩項乘數效應（間接及誘發效應）。(5 分) |
(a) 2018 年：28,500 × 4.5% ＝ 1282.5 億元；2023 年：29,800 × 3.2% ＝ 953.6 億元。（每項 2 分） (b) 953.6 ÷ 1282.5 × 100% ＝ 74.4%。（列式 2 分、答案 1 分） (c) 間接效應：旅客在酒店、食肆及景點消費，這些企業向本地供應商採購食材、洗衣服務、維修及廣告，帶動上游行業的產出與就業；誘發效應：旅遊從業員的收入增加後在本地消費，再產生第二輪需求。整體本地生產總值雖只計直接增加值，但乘數效應令零售、運輸及文化表演等行業同樣受惠，故旅遊業的就業人數遠高於其增加值比重所反映。（每項 2 分，結論 1 分） |
| 7 | 資料七：啟德郵輪碼頭設有兩個泊位，每年可處理約 90 萬郵輪旅客人次；郵輪旅客由 2018 年約 87 萬人次，下降至 2023 年約 30 萬人次。 (a) 計算 2023 年郵輪碼頭旅客處理量的使用率。(4 分) (b) 若郵輪旅客量其後每年增長 25%，由 2023 年水平回復至 2018 年水平需時多少年？（取兩位小數）(4 分) (c) 提出一項改善郵輪碼頭交通接駁的建議。(2 分) |
(a) 30 萬 ÷ 90 萬 × 100% ＝ 33.3%。（列式 2 分、答案 2 分） (b) 87 ÷ 30 ＝ 2.9；年數＝ln 2.9 ÷ ln 1.25 ＝ 4.77 年，即約四年九個月後才會回復。（列式 3 分、答案 1 分） (c) 增設由碼頭直達啟德站及尖沙咀的恒常穿梭巴士及渡輪航線，並在船期高峰期加密班次、設行李寄存與的士候車區，縮短旅客候車時間。（2 分） |
| 8 | 資料八：香港會議展覽業 2018 年舉辦約 179 場展覽，吸引約 190 萬名訪客；2023 年約 120 場展覽，訪客約 110 萬名。業界指出，會展獎勵旅遊（MICE）旅客的人均消費約為一般過夜旅客的 2.1 倍。 (a) 計算 2023 年展覽場數及訪客量較 2018 年的減幅。(3 分) (b) 若一般過夜旅客人均消費為 5,900 元，計算 2023 年 110 萬名 MICE 訪客的總消費（以億元為單位，取兩位小數）。(4 分) (c) 指出香港發展 MICE 旅遊的一項優勢。(3 分) |
(a) 展覽：(179 − 120) ÷ 179 × 100% ＝ 33.0%；訪客：(190 − 110) ÷ 190 × 100% ＝ 42.1%。（3 分） (b) MICE 人均消費 ＝ 5,900 × 2.1 ＝ 12,390 元；總消費 ＝ 1,100,000 × 12,390 ＝ 136.29 億元。（列式 2 分、答案 2 分） (c) 香港位處亞洲中心，五小時航程內覆蓋主要市場，並有機場與高鐵直達華南；會展設施集中於灣仔及機場一帶，酒店房間供應充足；實行普通法、稅率低、英語通行，適合舉辦國際專業會議及買家展覽。（任答一項，3 分） |
| 9 | 資料九：2023 年各月訪港旅客人次（萬人次） 1 月 252、2 月 331、3 月 283、4 月 274、5 月 262、6 月 241、7 月 301、8 月 343、9 月 232、10 月 291、11 月 271、12 月 315。 (a) 計算 2 月、8 月及 12 月三個旺季月份合計佔全年的百分比。(3 分) (b) 計算全年月均訪客量，以及最高月份高出月均的百分率。(3 分) (c) 說明旅遊旺季對酒店人力資源管理的一項影響及一項應對方法。(3 分) |
(a) 全年合計 ＝ 3,396 萬人次；三個旺季合計 ＝ 331 ＋ 343 ＋ 315 ＝ 989 萬人次；989 ÷ 3,396 × 100% ＝ 29.1%。（3 分） (b) 月均 ＝ 3,396 ÷ 12 ＝ 283.0 萬人次；最高月份 8 月 343 萬人次，(343 − 283.0) ÷ 283.0 × 100% ＝ 21.2%。（3 分） (c) 影響：旺季客房與餐飲需求急升，須臨時增聘人手或安排長時間加班，導致工資成本上升及服務質素不穩；應對：建立兼職及實習生人才庫，預早按預訂數據編更，並跨部門培訓員工（前台支援房務），以彈性調配人手。（3 分） |
| 10 | 資料十：有評論認為「旅客人次愈多，旅遊業愈成功」，亦有意見指部分地區已出現「過度旅遊」（overtourism），居民生活受到影響。 (a) 指出「過度旅遊」的一項特徵。(3 分) (b) 評論香港應否以訪港旅客人次作為衡量旅遊政策成效的主要指標。須表明立場，並從經濟、社會及環境三方面各舉一項理據。(6 分) |
(a) 特徵：旅客量超過當地承載能力，出現景點及公共交通嚴重擠迫、居民日常店舖被旅客商店取代、租金及物價上升、垃圾與噪音問題加劇，居民對旅遊業的反感上升。（任答一項，3 分） (b) 立場示例（不宜單以人次為指標）：經濟上，人次不反映收益質素——不過夜旅客佔近半而人均消費僅及過夜旅客約七分之一，宜改用「過夜旅客數目」及「人均消費」；社會上，居民承載力有限，單看人次會忽略擠迫與生活質素的代價；環境上，人次增加帶來廢物、用水及碳排放，須同時以單位旅客的資源耗用作為指標。（立場清晰 2 分；三方面理據各 1 分；能顧及反方並作比較 1 分）（若持相反立場，須以就業、稅收及產業鏈帶動作論證，並回應承載力問題，同樣可獲滿分。） |
TutorZone 練習卷｜題目與文章為原創，並非任何學校或出版社的教材。
