练习卷 · CIE A-Level 经济 9708 Paper 2(1 小时 30 分・60 分)
CIE A-Level 经济 9708 Paper 2 模拟卷:Section A 资料回应题(城市巴士市场与每程补贴,须计算均衡、价格需求弹性、补贴归宿及公帑成本)+ Section B 论文题(补贴与生活水平),6 题 60 分、1 小时 30 分,附完整答案与评分架构。
卷面资料 年级:A-Level | 科目:经济 | 时限:90 分钟 | 总分:60 分 | 题数:6
Section A 资料回应题(a)均衡价格与数量
某市巴士每程车费为 P 元,每月乘客需求 Qd = 1,200 − 20P(千程),供应 Qs = 20P − 400(千程)。求均衡车费与每月乘客量,并解释均衡的意义。
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题目 |
答案与评分要点 |
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某市巴士每程车费为 P 元,每月乘客需求 Qd = 1,200 − 20P(千程),供应 Qs = 20P − 400(千程)。求均衡车费与每月乘客量,并解释均衡的意义。 |
令 1,200 − 20P = 20P − 400,得 40P = 1,600,P = 40;Q = 1,200 − 800 = 400 千程。均衡车费 40 元、均衡乘客量 40 万程。均衡指在该价格下需求量等于供应量,市场既无超额需求亦无超额供应,车费没有向上或向下调整的压力。评分:均衡式 1 分;P 与 Q 各 0.5 分,合共 2 分。 |
Section A 资料回应题(b)价格需求弹性与总收入
车费由 40 元升至 44 元。以简单百分率法计算价格需求弹性,并计算加价前后的总收入,判断需求属富弹性、单位弹性抑或无弹性。
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题目 |
答案与评分要点 |
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车费由 40 元升至 44 元。以简单百分率法计算价格需求弹性,并计算加价前后的总收入,判断需求属富弹性、单位弹性抑或无弹性。 |
P = 44 时 Qd = 1,200 − 880 = 320 千程。ΔQ ÷ Q = (320 − 400) ÷ 400 = −20%;ΔP ÷ P = (44 − 40) ÷ 40 = +10%;价格需求弹性 = −20% ÷ 10% = -2。加价前总收入 = 40 × 400,000 = 16,000,000 元;加价后 = 44 × 320,000 = 14,080,000 元,减少 1,920,000 元。弹性绝对值 2 大于 1,需求属富弹性,加价令总收入下跌,与计算一致。评分:正确写出百分率 2 分;弹性值 1 分;总收入与判断 1 分。 |
Section A 资料回应题(c)补贴对均衡的影响
政府向营运商支付每程 6 元补贴。写出补贴后的新供应函数,求新均衡车费与乘客量,并说明补贴利益在消费者与生产者之间如何分配。
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题目 |
答案与评分要点 |
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政府向营运商支付每程 6 元补贴。写出补贴后的新供应函数,求新均衡车费与乘客量,并说明补贴利益在消费者与生产者之间如何分配。 |
补贴后供应 = 20(P + 6) − 400 = 20P − 280。令 1,200 − 20P = 20P − 280,得 40P = 1,480,P = 37;Q = 1,200 − 740 = 460 千程。车费由 40 元降至 37 元,消费者每程得益 3 元;生产者实收 37 + 6 = 43 元,较 40 元多 3 元。6 元补贴中 3 元归消费者、3 元归生产者,各占一半;乘客量由 40 万升至 46 万程,增加 6 万程(15%)。 |
Section A 资料回应题(d)补贴的公帑成本
计算补贴的每月及每年公帑成本。若该项补贴的预算为每月 3,000 万元,差额多少?
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题目 |
答案与评分要点 |
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计算补贴的每月及每年公帑成本。若该项补贴的预算为每月 3,000 万元,差额多少? |
每月成本 = 6 × 460,000 = 2,760,000 元(276 万元);每年 = 2,760,000 × 12 = 33,120,000 元(3312 万元)。预算 30,000,000 元,差额 = 3,120,000 元(312 万元),须额外拨款、调整票价或削减班次应对。评分:每月成本 2 分;每年成本 1 分;差额 1 分。 |
Section A 资料回应题(e)评估补贴与直接减价
以资料及经济概念,评估政府补贴巴士是否比立法直接减车费更有效提升乘客量。
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题目 |
答案与评分要点 |
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以资料及经济概念,评估政府补贴巴士是否比立法直接减车费更有效提升乘客量。 |
补贴令供应曲线右移,票价与乘客量同时改变:本例车费 40 → 37 元、乘客量 40 → 46 万程,政府每月付 276 万元。若立法减价,生产者每程收入下降,长远可能削班,供应未必增加,乘客量增幅未必持久。评估:需求富弹性(弹性 -2),价格工具效果明显;但补贴有机会成本(每月 276 万元可投入医疗或教育);营运商或透过减班截留利益,须设班次下限与票价上限;与铁路竞争亦限制减价传导。结论须权衡效益与成本,并提出监管条件。 |
Section B 论文题(任选一题作答)
(1)讨论政府补贴是否提升应享物品(merit good)消费的最有效方法。(2)讨论一个国家 GDP 上升是否一定令人民生活水平改善。
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题目 |
答案与评分要点 |
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(1)讨论政府补贴是否提升应享物品(merit good)消费的最有效方法。(2)讨论一个国家 GDP 上升是否一定令人民生活水平改善。(任选一题,40 分;须运用经济概念、资料及评估。) |
评分架构:知识 8 分、应用 12 分、分析 12 分、评估 8 分,合共 40 分。第 1 题:补贴令供应右移,价格下降、数量上升(如本例 40 → 37 元、40 → 46 万程),再与价格上限、宣传教育、公营供应、立法规管比较。评估:每程 6 元、每月 276 万元的成本与机会成本;需求富弹性时补贴较有效;生产者可能截留部分利益;长期财政压力;滥用风险。第 2 题:GDP 上升未必等于生活水平上升,须计人均并剔除物价变动(名义 GDP 5,000 亿元、人口 2,500 万,人均 20,000 元;通胀 5% 后实质人均 19,048 元),再考虑收入分配、污染与塞车等外部成本、闲暇、非市场活动及可持续性。高分答案须有明确立场、数据支持及正反论述,最后作判断式结论。 |
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